4- Le projet du tramway de Québec, impact sur la circulation automobile

Source : https://www.journaldequebec.com/2019/12/02/reseau-structurant-gains-de-temps-et-reseau-routier-chamboule

Tramway de Québec: des gains de temps et un réseau routier chamboulé

Les automobilistes devront changer leurs habitudes avec la venue du réseau structurant.

Extrait de l’article

Un très gros projet structurant de 4 milliards pour un tramway bien installée sur une dalle de béton surélevée. Il sera moderne et très attractif.

Achalandage accru en période de pointe :

•      38 500 passages en 2017* (situation actuelle)
•      51 200 passages dès la première année du réseau structurant*
•      53 400 passages 15 ans plus tard*

 

Proportion d’usagers qui choisissent le transport collectif

• 8,5 % en 2017 (situation actuelle)
• 10,9 % dès la première année du réseau structurant
• 11,1 % 15 ans plus tard
• Cela représente 13 millions de déplacements de plus par année

 

En tout, 148 carrefours se retrouveront avec une plateforme infranchissable pour les voitures. De plus, on empêchera le virage à gauche à 86 intersections.  Ces changements amèneront inévitablement des détours dans les rues adjacentes, dont plusieurs sont résidentielles.

Mon commentaire

Pour que ce projet puisse éviter de produire une congestion majeure de la circulation automobile sur plusieurs artères, il faut absolument que des automobilistes délaissent leur voiture pour adopter le transport en commun ou encore, diminuer le nombre de voitures par résidence. Somme toute, le nombre de voitures en circulation doit nécessairement diminuer de façon importante.  Et c’est probablement pour cette raison que la population de Québec est de moins en moins favorable à ce projet au début de 2022. Je pense que le projet initial du SRB est encore le projet le plus intéressant tant au point de vue financier, flexibilité et acceptabilité sociale.  

Au niveau de l’impact d’un tunnel entre les deux centres-villes, c’est assez évidement qu’il ne faut pas développer un accès supplémentaire aux automobilistes au centre-ville de Québec.  Un tel développement ne ferait que générer différentes congestions routières sur plusieurs artères et ce, que ce soit avec un tramway qu’un SRB avec des voies réservées.